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上海2035规划:积极开发低空空域并布局通用机场

归档日期:06-28       文本归类:保持空域位置      文章编辑:爱尚语录

  1月4日,临云行小编从上海市政府新闻发布会获悉,《上海市城市总体规划(2017-2035年)》正式公布!

  据悉,2017年12月15日,《上海市城市总体规划(2017-2035年)》(简称“上海2035”)获得国务院批复原则同意。文件明确了上海至2035年并远景展望至2050年的总体目标、发展模式、空间格局、发展任务和主要举措。提出上海要主动融入长三角区域协同发展,构建上海大都市圈,打造具有全球影响力的世界级城市群。

  在“国土资源利用”方面,“上海2035”指出要积极开发低空空域。围绕低空空域开放,科学安排低空空域通道,使之逐步应用于城市应急救援、 商务旅游、海洋开发等领域,发展工农业作业、医疗卫生、抢险救灾、教育训练、 文化体育、海洋开发等功能,建立多层次通用航空体系。合理选址布局通用航空基础设施,减少对城市居民的噪音干扰。

  “上海2035”提出,要推动上海和近沪地区功能网络一体化,加强区域交通设施的互联互通。着力提升上海枢纽的国际和区域连接度,统筹区域性重大交通基础设施,实现上海与长三角区域乃至长江经济带的联动发展。

  加强区域航空机场群联动。推动无锡硕放、南通兴东、嘉兴等周边机场共同支撑以浦东国际机场、虹桥国际机场为核心的上海国际航空枢纽,提升航空服务能级, 统筹客货吞吐能力,促进功能协同发展,共建智慧绿色空港群,满足包括商务包机、 廉价航空在内的多样化需求。强化浦东国际机场与长三角区域城际铁路网络等对外交通系统的衔接,扩展集疏运通道容量,构建空铁联运体系,提升与长三角城市群、 长江经济带、沿海经济带等腹地区域的连通度。构建北沿江城际、沪杭城际等机场群联络通道,加强上海两大机场与邻近机场之间的快速联系。

  “上海2035”明确,要建设更开放的国际枢纽,强化亚太地区航空门户地位。

  一是提升航空枢纽能级。优化航空空域使用结构,提升空中交通管理能力,提高航空设施吞吐能力和运 输效率。持续改进航空网络通达性,大力发展国际运输,构建全球性航空运输网络, 网络覆盖度达到国际大型枢纽机场水平。至 2035 年,上海航空枢纽设计年客运吞 吐能力 1.8 亿人次左右,旅客中转率、出入境客流比例提高至 19% 左右和 38%, 货邮运量 650 万吨左右。拓展浦东国际机场的设施规模,着力提升浦东、虹桥国 际机场保障能力。

  二是完善机场服务体系。完善浦东国际机场和虹桥国际机场的公共航空运输功能,适度发展公务航空服务功能。合理利用低空空域资源,在青浦规划预留大型通用机场,以公务机起降服务为主要功能,兼顾城市管理、应急保障需求,缓解两场公务机运输保障压力。在杭州湾、长江口等地区规划布局若干小型通用机场,以城市管理、应急保障需求为主要功能。

  三是积极引导航空产业与城市的协调发展。充分依托空港资源,发展临空产业。浦东机场地区加强高端航空航运要素资源 的集聚,打造以航空制造及研发、综合物流、要素交易等为主导功能的航空城。虹桥主城片区完善总部经济、金融商务、公务机产业、保税免税、航空物流等功能。 结合低空空域管理改革,发展应急救援、商务旅游、海洋开发等功能,在杭州湾、 长江口等地区预留发展水上飞机等多元化功能的岸线和配套条件。

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