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航空器进入rvsm空域前以下哪些设备应当工作正常

归档日期:09-09       文本归类:保持空域位置      文章编辑:爱尚语录

  RVSM即最小垂直间隔,按照国际标准是指在实行RVSM运行的空域内,在FL290至FL410(包含这两个高度层)之间的垂直间隔标准由2000英尺缩小到1000英尺。中国于2007年11月21日16时在所属空域8900米至12500米之间实施米制的缩小垂直间隔。即在8900-12500米的平飞巡航区间,两个飞行高速层之间的垂直标准由600米缩小为300米,从而该高度区间的飞行层数由7层增加至13层。引入RVSM运行相当于提高了航路的带宽,提升了网速。

  从非RVSM空域到RVSM空域之间的转换空域,即从2000英尺垂直间隔的标准垂直间隔空域过渡到1000英尺垂直间隔的RVSM空域,或者离开1000英尺垂直间隔的RVSM空域,进入到2000英尺垂直间隔的区域,称作RVSM转换区域。

  有时由于天气条件和交通情况的综合原因,在当地区域空中交通管制(ATC)宣布暂时停止RVSM运行那一时刻,保持飞机的垂直间隔由原来的1000英尺扩大到2000英尺;或者区域航空管制宣布取消暂时停止RVSM运行的禁令那一时刻,飞机从2000英尺垂直间隔变为1000英尺的垂直间隔,同一区域的垂直间隔的转换也称作RVSM转换区域。

  美国、欧洲实施RVSM运行的实践经验证明,引入RVSM运行将会有助于航空公司提升燃油效率,降低燃油消耗和燃油成本。原因之一是RVSM运行为航空器飞行提供更多的飞行层数,使得更多的航空器得以在经济高度巡航;之二是改善了航路的拥堵程度,缩短了航空器等待时间;其三是航空器在飞行过程中由于航路通畅,减少了改变高度的次数,变相缩短了航距。

  根据中国民用航空总局空管局的数据,欧洲在实施RVSM的过程中,航空器延误降低所带来的效益约占RVSM计划总效益的94%:航空公司盈利能力提升主要来源于因延误率降低所引致的延误赔偿的减少和飞机运营效率提升带来的收益水平提升。

  中国临空大部分已经引入了RVSM运行,因此经由中国领空的国际航班均要进行RVSM区域和非RVSM区域之间的转换。RVSM区域和非RVSM区域所引起的飞行高度层的转变,存在着飞机对撞的安全隐患。引入RVSM运行,有利于国内航线网络和国际航线网络对接,降低了由非RVSM区域向RVSM区域的转换难度,降低了事故和事故症候发生概率。

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